9月27日，公司承建的合肥軌道3號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)站前路站－仙霞路站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)“奮斗一號(hào)”破土出洞，“最硬區(qū)間”左線(xiàn)順利實(shí)現(xiàn)貫通。

　　該區(qū)間左線(xiàn)全長(zhǎng)1198.69米，盾構(gòu)機(jī)出仙霞路站后向南掘進(jìn)到金寨南路和站下路交叉口，向東轉(zhuǎn)至站前路站接收，掘進(jìn)地質(zhì)條件復(fù)雜，由中風(fēng)化硬質(zhì)砂巖及微風(fēng)化硬質(zhì)砂巖組成，巖石強(qiáng)度高達(dá)80兆帕，且含有小轉(zhuǎn)彎半徑，施工難度較大。

　　為確保盾構(gòu)施工安全順利進(jìn)行，項(xiàng)目部科學(xué)組織方案論證，針對(duì)硬質(zhì)巖層，將光圓滾刀更換成撕裂性更強(qiáng)的鑲齒滾刀，保證順利掘進(jìn)。同時(shí)，項(xiàng)目通過(guò)智慧工地信息平臺(tái)24小時(shí)監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)，強(qiáng)化監(jiān)測(cè)力度，動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，高質(zhì)量把控每環(huán)管片拼裝，順利實(shí)現(xiàn)了區(qū)間貫通目標(biāo)任務(wù)。